غالبًا ما تواجه أجهزة الطرد المركزي الحلزوني الأفقي أخطاء شائعة، تتجلى عادةً في صعوبة بدء التشغيل، والاهتزازات الشديدة أثناء النقل الدولي للبضائع. يتم تلخيص مشكلات استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأجهزة الطرد المركزي الحلزونية الأفقية على النحو التالي:
المشكلة الأولى: غير قادر على العمل.
1. تيار بدء التشغيل لجهاز الطرد المركزي كبير، مما يؤدي إلى وضعية صيانة المفاتيح الكهربائية؛
2. وجود الكثير من المواد المخزنة في الأسطوانة، مما يتسبب في مواجهة الناقل اللولبي للمقاومة؛
3. انخفاض ضغط البخار أو خلل في جهاز التحكم في الضغط.
المسألة الثانية: الاهتزازات الشديدة أثناء النقل الدولي للبضائع.
1. عدم محاذاة معايرة الأسطوانة عند كلا الطرفين أثناء الصيانة والتركيب، مما يؤثر على دقة التوازن الديناميكي للدوار؛
2. تدهور شحوم التشحيم.
3. المحامل الرئيسية غير فعالة.
4. تناسب فضفاض بين التجويف الداخلي للمحمل الرئيسي والعمود.
5. الأخطاء الشائعة في محامل الناقل اللولبي.
6. الفشل في ربط مسامير الأساس لمنفذ تفريغ الرماد أو توصيلات الأنابيب الصلبة؛
7. ارتخاء شفة المحرك، مما يسبب اهتزازات تفاضلية.
8. تلف الترس التفاضلي (عادةً بسبب نقص الزيت)؛
9. الإغلاق غير الصحيح لصمام التغذية بعد إيقاف الهواء، مما يسبب تسرب المواد داخل الأسطوانة وعدم التوازن.
10. الارتخاء والتشوه عند تقاطعات المكونات الدوارة.
11. ضعف التوازن الديناميكي للدوار عند استبدال المكونات الجديدة؛
12. الأضرار الجسيمة التي لحقت بالمكونات ذات الصلة؛
13. ترسب المواد داخل الغلاف مما يسبب احتكاكاً بالطبل الخارجي.
المسألة الثالثة: التيار العالي أثناء التشغيل.
1. تدحرج الأحزمة المثلثة والبراميل الدوارة (خاصة عمود الدرفلة الرئيسي) بسبب بقع الزيت، مما يؤدي إلى استهلاك الطاقة الحركية الاحتكاكية (في هذا الوقت، تكون الأسطوانة الرئيسية وبكرة الحزام الفرعي للترس التفاضلي ساخنة)؛
2. الأخطاء الشائعة في الترس التفاضلي (عادةً بسبب نقص الزيت)، مما يسبب حروقًا في الغلاف الخارجي للترس التفاضلي، وبكرة الحزام الفرعي، والعمود ذو المفاتيح. صيانة أجهزة الطرد المركزي الحلزونية الأفقية
المشكلة الرابعة: تجاوز درجة حرارة مقعد التحمل 70 درجة أو ارتفاع درجة الحرارة يتجاوز 35 درجة أثناء عملية عدم التحميل.
1. يتأثر الزيت ويفقد تشحيمه للأسباب التالية:
(1) يكون مقعد التحمل ملوثًا بمواد غريبة (مثل البخار، الماء، المواد الخام السائلة، وما إلى ذلك)؛
(2) الاستخدام الممتد يؤثر على جودة الزيت؛
(3) زيت نهائي منخفض الجودة.
2. تحمل الضرر أو التخليص المفرط.
3. حزام القيادة ضيق جدًا، مما يسبب احتكاكًا في المحمل الرئيسي، وزيادة طاقة الخرج، وارتفاع درجة الحرارة.
4. عدم كفاية إمدادات الزيت أو توقف المحرك.
المسألة الخامسة: ارتفاع درجة حرارة الفرق (تزيد عن 85 درجة).
1. عدم كفاية الديزل في الترس التفاضلي.
2. الحمل الثقيل.
3. فرق تبديد الحرارة.
4. تلف المحامل أو المكونات التفاضلية؛
5. تفاضل جديد.
المشكلة السادسة: سرعة دوران عالية للأسطوانة والمسمار.
1. المواد أو التحميل الزائد.
2. الاتصال والتشويش بين المسمار والطبل.
3. الضرر التفاضلي.
4. دخول الجزيئات الخشنة في المواد الخام إلى جهاز الطرد المركزي.
المسألة السابعة: الأخطاء الشائعة أثناء التشغيل الفعلي.
1. انخفاض ضغط البخار أو الصيانة غير الصحيحة لضغط تشغيل الزيت؛
2. الزائد للمحرك الرئيسي.
المسألة الثامنة: عدم القدرة على التفريغ.
1. تركيز المواد الصلبة المعلقة منخفض جدًا أو مضاف قليلًا جدًا؛
2. اختلاف بسيط في نسبة المادة الصلبة إلى السائلة؛
3. عكس اتجاه دوران المعدات.
4. الأضرار التي لحقت التفاضلية.
5. انسداد أو تراكم المواد الخام في منفذ تفريغ الأسطوانة.
6. ترسيب المواد بين الغلاف والأسطوانة.
